富士スピードウエイに所用（実は本業のポルシェカレラカップサポート）がありまして、そこで見かけた997CAB、、超格好いいすね！N1と比べる意味はないのですが一枚写して見ました。どうですか？N1が如何に壁か？お解かりでしょう。熱狂的なHondaファンなら、見事なオーバーハングカットだぜ！と、嬉しい事柄かもですが、壁。今の僕には壁が立ちはだかってます。

黄色いキャリパーと黄色い車体と。

この997CABのオーナーさん、、聞けばサンライズ千駄木さんのお客様でした。今回はありがとうございました！

N印を見つけたので一枚。

公開前、つまり誰も見ないBlogを書き続ける事に疲れてきた、、。

前後のバンパースポイラーの開発を断念して、、代わりにフェンダーカバーセットを製作しようかな？、、真夜中の構想は続きます。

某日、埼玉の会議室にて。とりあえず白板にデザイン構成を書いて、スタッフ全員の意見を聞いてみた、、、。が、一同唸るばかり。そりぁーそうですよ。僕含めて全員素人ですから。でも、解った事が１つありました。それは、ノーマルデザインの圧倒的な完成度！です。相当考えないと、もしくは飛びぬけたインスピレーションが無い限り、残念なスポイラーを生産する事になると思います、、覚悟は出来ました。

ランプサイドからつながるライン構成を確認したつもり。しかし、、、ランプ下からの間延びしたスペースを改善出来ないと、ホント残念な結果になるなー。どうしよう？？

MT250ホンダエルシノア。急に欲しくなる単車なんですが、依然価格高騰中、、まー安くはならないですね。ラギッドで格好よし！

3月に入りまして、そろそろ本格的に製品構想を。と思い先ずは顔を白くして手書き用用紙を作成。ホイルはメモリーファブさんのを拝借（笑）。

2日前（2013年2月26日）に無事納車となりました。HondaN1ターボです。さてさて、クルマを買ってしまったのでもう後には引けません。開発を進めて行きます！バンバーとグリルを早速外してモロモロ確認。お取引先の職人戦隊クラフトマン園部隊長曰く「カバーを外したC3POみたい、、」と。それ同感です。

モーター駆動の最先端マシンに往時のGPレーサーの配色（銀、赤、緑）。カウル&タンクのデザインはクラシック風味。つまりN1もこう言うテイストを持ち合わせた乗り物と言う事ですね。

僕にとってのフレディスペンサーはコレなんです。勿論GPマシンも好きですが、やはりこのスペシャルCBの渋みには叶いません。フランスのミシュランミュージアムに実戦投入されたマシンが展示なのか保管なのかアレですが在ると聞きました。