デザイン検討は続きます！リアゲート下のラインが微妙、、、。

ベーシックな3つの開口にデザインを戻して見ました。コレ、、昔僕らが扱っていたドイツのチューナーデイトリッヒ症候群かもしれません。

前回のAbarth500風デザインに陰影をつけてみた。イイ感じだと思います。

Abarth500のバンパー開口部をそのまま取り入れてみました。これ、良く見えると思いますが2次元だから正立するんですよ、、多分。あーーーーー決まらない。

バンパーの開口部をより複雑にしてみた。上部グリルと組み合わせると、、中心に寄り過ぎかな？難しいですね。

グリルは前回とホボ同様。バンパー開口部中心を広角にしてみた。似合うじゃないすか！いいかも。

ランプ左右のグリル造型をデザインのマスに置いて、間延び間を緩和したい。バンパー造型は、、こんな感じかなぁ。

前回の続きで未だAbarth500のモチーフを追いかけてます。スポイラー下部のリップ部分だったら取り込めそうです。でも少し弱い感じですかね？

TRUCCOさんのデモカーAbarth500をイメージしてN1のバンパースポイラーが出来ないか考えてます、、、がコレは僕らじゃなく、他の誰もが考えそうなんで、どーしよっかなーーー？そもそもN1とAbarth500縦横比がまるで違う。

スポイラーデザインのヒントをいただきに、川口のAbarth専門店TRUCCOさんを訪ねてみました。それにしても、、往年の名車と並んでも色あせないN1の存在感は凄いですね。やっぱりノーマルのデザインって凄いんだな、、。

巨匠こと、TRUCCO橋本社長にアドバイスを頂きます、、が、「これ、無理じゃね？ノーマルが一番。」と、あっさり言い切られました。顔面車の宿命だから、、。「間延び間が解消できれば成功じゃね？」と。やはり課題はソコ（ランプ下のスペース）でしたか。

もろもろ考えて出直します！ありがとーございました。