K-0、レーシングメイトN1ボディキットのオプションパーツのエンドパイプ（マフラー）装着画像です。画面右側奥に配置された純正サイレンサーを残したままトーションビーム付近でパイプを切断。床面とビーム間のクリアランスはご覧の通り十分に配慮されております。K-0エンドパイプを差し込み、クランプ止めしてパイプを延長します。※画像はデモカーに装着した試作品です。実製品はオールステンレスペイントレスです。

車体右側の吊り下げは純正位置です。

左側エンド部取り付け位置です。付属のステーを使ってエンドパイプを装着します。※車体への穴あけ加工は不要

アイドルギア八王子スタジオに向かう途中、一服しながらコーヒー。と思いK零を止めた瞬間に眼が釘付けになりました。ホンダレジェンドCB77スーパーホーク！神社仏閣デザインと言われるヘッド&シリンダー！スンバラシイ！オーナーさんのご好意で撮影。因みにこのマシンのメンテは湘南とTedsさんだそうです。いいなー。

通称ケンカメーター。恐ろしく格好いい造型ですね。12,000RPMの快感にひたりたいぜっ。

で、ここぞ！とばかりにRacingmate-K零を動かしてきて撮影してみました。

CB77スーパーホークのオーナーさんをパシャ！っと。メットのスクリーンに空けられた穴もナイスです。今回はありがとうございました。

僕の知るCaferacerの語源はユーティリティ（ポジション&乗り心地、航続距離、全天候性能）より、質感を伴ったスタイリングを優先したパーソナルなマシン。故に、やせ我慢の限界範囲内で行けるカフェを目指す＞カフェレーサー。と、記憶しております。格好いいじゃないですか！自慢のマシンでタバコとコーヒーを求めて疾走する。その感覚と行為はK-0（零）N1に通じるモノがあると思います。軽自動車なのに？、、です。限られた人だけが手に入れられるパーソナルなスモールカフェレーサー！それがK-零N1です。

昨日届いた画像です。試作スポイラーに色が入りました！これは、、イイ感じです。

リアバンパーもこの通り、想像以上のクオリティーで大満足です。エッジが効いて凄い迫力。

サイドステップの立ち上がり部品の最終仕様です。もー少し長くてもイイカナ？とも思いましたがこれがベストバランスです。

フロントバンパースポイラー内側を公開っ！取り付けは、ほぼ純正のバンパーのフックポイント同等です。

スポイラー完成！の連絡を受け、再び岐阜県土岐市のファクトリー”ハイテックレジン”さん詣でとなりました。光を反射しないマットなクレイ粘土の状態と違い、光沢のあるスポイラー表面には想像通りの陰影と造型が浮かび上がってました。成功です！嬉しい！因みにこの画像の状態がLEDランプキットを使わないで装着した状態です。両端のサイドグリルには付属のメッシュ（網）が同梱されておりますが、取り付け前に下地加工（ブラックアウト等）をした方が良いですね。先ずはご報告まで。

この破壊行為がないと、製品が生成しないんです。クレイ粘土で完璧に仕上げた半分。ちょっと残念でしたがココに立ち会えて良かった。壊されてもなお美しい。いつかこの画像を元に、K-0の広告をい作成したいです。

フロント＞サイドと仕上げて、いよいよリアバンパーに着工です。明確な面構成と、曲線の縁取り、そして開口部バランス。1つでも不調和があれば全て崩壊してしまいそうな複雑な造型です。この造型はこの先ご購入して下さるユーザー皆さんへのプレゼント（発展性のある造型でオリジナリティにチャレンジ可能）になればいいな。と思っています。

開口部枠の盛り上げは”当初案”です。実製品と見比べてみて下さい。創り上げた瞬間、、M4（BMW）みたいで嫌。となりまして、2段階エッジを施しました。

ランプ下側面と、サイドスリットの一時仕上げ行程です。皆が集まって「これでいい、、いやもう少し、、。」と。この生みの苦しみは、きっとユーザーさんの喜びになると信じて頑張りました。全てのクレイ作業が終了したのは深夜0時過ぎ、、。K零由来かもしれません。