クックックック、、。※みんカラさんリンクから来て頂いた読者さんの為。

この画像を見て”驚愕”している方はコンペティターか、Honda技研関係者だけでしょう。しかし、今我々は既に入手したんですよ！純正対応カプラー（オス&メス）を！ソフトウエア（チューニングMAP）はホボ完成の域にありまして、問題は接続、、純正カプラーオン！プラグインパワーのユーティリティはこれで保てます。あー良かった。

上のカプラーが完成するまでの代替品、、武蔵浦和の”おのでん坊や”こと、ハンズうちださん謹製の逸品。手作り配線とも昨日でお別れです。※あくまでもテスト用ですからね。実製品は純正カプラーオンになります。

PPE（ハンズ取り扱い製品）を知らない方への説明。大きさ、時計と比べて下さい。純正カプラー（オス&メス）とチップ接合ドック。手書きしたチューニングチップボックス。これが全製品となります。

新造したカプラーを使って接続してみました！どーですか、、っても解りませんよねーーー。（見せびらかしたい衝動）

で、引き続きテストを繰り返しておりまして、マップデータスペックXX4がトルク大で使いやすい（しょうじの感覚）のですが、調子に乗って踏んづけてたらチェックランプが点等。診断ツールで確認＆消しこみです。P0171Hondaエラーコードは、、ご興味があればweb等で調べてみて下さい（笑）。ステップバイステップ！1つづつ問題を解決しながら進んでます。※パワーを上げてもエラーが出ないようになれば完成です。現在ハイオクガソリンを使用中。

某日の埼玉にて、設計者（インタースターオートモーティブジャーマニーのフローリアンファルス博士）自ら体感チェックを実施！

せっせとデータ取得。

まあ、結果から言いますと、、製品はほぼ完成です。十分パワーUP体感出来てまして、クルマの動き出しもスムース。つまり乗りやすくなりパワーもUP、、設計通りの効果です。しばらくこのい状態でロードテストを半年かな、、続けて行きます。で、秋頃（吸気温度の関係）になったらダイナパック（出力測定）を実施予定、、パドル付のマシンを探さなくては、、！

昨日からドイツ（正式にはオーストリア）から来たエンジニアと共に初期設定のセットアップを施し、チューニングチップを取り付けしました。まだ試作品なので、純正カプラーオンではないのですが、、コレ、、凄いです！体感馬力3割増しって感じでありましてコレを換算すると83PS！いいじゃない！と思っていたらケータラム160（スズキ660/3気筒ターボ搭載）とホボ同じ、、もーすこし頑張ってみたいですね。当面はエンジニアから渡された4つのチップモジュールを長期間様々なシチュエーションテストを繰り返し、最適なセットをつむぎ出して行きます。

本体画像。起動ランプは正常です。チップのコントロール（出力調整）をオープン化するか閉じるかは、今後も課題です。因みに警告等は一切つきませんでしたよ。安心。接続カプラーから本体までのハーネス、、もう少し短くてもよいかもですね、、しかしS660のレイアウトが少し心配。

カラフルな配線、、これはあくまでも試作品です。実製品は完全純正カプラー対応になります。

実製品化まで、、半年以上はテストですかね？今はパワー出過ぎ感を楽しんでおります。

製品構想から10ヶ月、、思ったよりスムースな展開に自分もビックリ！、、やはりスティ－ブジョブスのプロジェクト進行の仕方（自分はなにもしない、、掛け声をただかけ続ければ出来る誰かが実行する）が効いているのかもしれない（笑）。

チューニングの根幹。ハイエンドチップの図。

テスト用チップ4種類、、V1が無いのは、既にテスト装着しているからです。来週、オーストリア人のエンジニアを向かえ、本格的に仕様の決定と、各種フォルトチェックに入ります。画像はサンプルですので、端末ハーネスは完全純正カプラー対応となります。国産車ユーザーさんは「え？」と思うでしょうが、これがパワーアップkitの全概要です。シンプルなんですよ。追加配線ナシ！完全カプラーオン！時代はコレ（合言葉）。さて、 3Cyl660ターボの出力をどこまで上げれば商品として（対コスト）正立するのか？もろもろ調整して行きます。

ハニカム、、が今気になってます。

我々は常に、何を持って自らをレーシングメイトと呼べるのか？と、自問自答し続けてきました。スポイラーデザイン&製作販売、ホイルデザインの下請け作業、ヘルメットの企画デザイン制作（仕込み中）、、これが目指したレーシングメイト、、？いやいや違います。レーシングメイトはライフスタイルの前に、小さなマシンのチューナーであるべきで、そのツール（製品）のテストをいよいよ開始しました。現N1ターボユーザーさんは勿論、今秋販売開始されるS660をも視野に入れてスタートしました。Honda3Cyl/660CC-Plugin-TurboTUNE!

モザイク部分注目！

エアフロ&マニフォールド付近にＸＸＸＸＸＸしてます。

ノーマルデータはホボ取得完了。今月中にオーストリアのエンジニアを向かえ、試作テスト開始します！

このBlogを書いている事が最近会社にバレまして、、。あぁ、会社の仕事ですから問題はないのですが「内容が問題じゃないのか？」と。俺に言わせれば、今までBlogの存在に気が付かなかった事の方が問題です。

さて、N1の顔。いい人相してると思います。

3年前、ドイツフランクフルトIAA会場にあったデザインモデル。各ユーロ圏の自動車メーカー御用達ボディデザイン会社の展示物。パーツ設計レイアウトはパーツサプライヤーの仕事、、でデザインも外注だったらメーカーの仕事って何？と考えても仕方ありません、、話が逸れましたがホイルです。S660スタディモデルで、現Fitホイルカバーのデザインに似ていたので掲載。

Racingmate開発部門、、と言うかソレが現Racingmateの主要業務でありまして、予てから静かにご案内しておりましたホイルが完成しました。Type001Ver11.5ことNAQマキシライト16インチ！http://www.racingmate.jp/contents/diary.cgi?no=9です！N1のデザインの質量に合わせて最適化されたデザインです。画像にはRacingmateセンターキャップが装着されておりますが、これはまだ試作品です。

サイドビュー。バランスが取れすぎて面白みに欠けますが、突き詰めるとこーなります。

フロントサイドビュー。プリン！としたスポークの造型を楽しんで欲しいです。

リアサイドビュー。円熟のデザイン（ぱっと見スズキラパン純正風、、あ！これ僕らが先ですからね、マキシライトのデザインは今年で13年目です）。

会社近くの河川敷にて撮影。暑いですねー。