SACHS BLOG

えー、、公式（Zf-Sacsh official）データです。僕の調べたところ、ユーロ圏のダンパーメーカーさんは何処も公開していないんですね。ＳＡＣＨＳはキッチリ出しましたよ、、２５０チーム（一部欠番アリ）メインのダンパー装着は、、たった１２台だったけどＶＷワークスとシラーさんに装備されればＯＫじゃないでしょうか？んで、僕も驚いたのですがＰＣＳ（パフォーマンスクラッチシステム）の装着率ってハンパじゃないんですね。

St-No/Team/Car/Product K=SACHS Cluchi, D=SACHS Damper

2/Hankook Team Franbache/F458ItaliaGT/K
4/Need for speed Team Schubert/Z4GT3/K
8/Haribo Team Manthey/911GT3R/K
9/Porsche Team Manthey/911GT3R Hybrid/K
10/Manthy-Racing/911GT3R/K
11/Manthy-Racing/911GT3R/K
12/Wochensplegel Team Manthy/911GT3 MR/K
14/Audi Sport Team Phoenix/R8LMS/K
15/Audi Sport Team Phoenix/R8LMS/K
16/Audi Sport Team Abt Sportline/R8LMS/K
17/Audi Sport Team Abt Sportline/R8LMS/K
18/Manthy-Racing/911GT3RSR/K
19/Manthy-Racing/911GT3Cup/K
26/MSC Adenau/997GT3R/K
27/Pinta Racing/997GT3R/K/D
28/Audi race experience/R8LMSGT3/K
29/Audi race experience/R8LMSGT3/K
31/H&R/997GT3Cup/K/D
33/11er Ecke-Logwin-Racing/997GT3Cup/K/D
35/VW Motorsport/Golf24/K/D
37/Michael Schratz/997GT3Cup/K
42/Pinta Racing/997GT3Cup/K
43/Mal Rose/Holden/D
44/Falken TyreEurope/997GT3R/K
45/Race&Event/PorscheGT3RS/K
47/Car Collection Motorsport/997GT3Cup/K
48/Porsche Center Vast/996GT3Cup/K
49/Porsche Center Vast/Porsche911GT3RS/K
50/MSC Adenau/997GT3Cup/K
51/Kremer Racing/Porsche911Cup/K
52/Kremer Racing/Porsche997GT3Cup/K
54/Moore International Motorsport/997Cup/K
55/Scuderia Offenbach/997Cup/K
56/Chris Cooper/Porsche997GT3Cup/K
57/Kersten Jodexnis/997GT3RSR/K
58/Team DMV/997GT3/K
59/Dorr Motorsport/911GT3Cup/K
60/Klaus Werner/997Cup/K
61/Scuderia Offenbach/997Cup/K
64/Bonk Motorsport/BMW M3/K
69/Dorr Motorsport/BMW Z4GT3/K
70/Dorr Motorsport/BMW M3GT4/K
72/Gotz Motorsport/AudiRS4/K
73/Gotz Motorsport/AudiRS4/K
76/Need for Speed Team Schubert/Z4GT3/K
77/Need for Speed Team Schubert/Z4GT3/K
80/Live-Strip.com Racung/BMW320iM/K
81/Live-Strip.com Racung/BMW330iM/K
83/Evo-Gemac/997Cup/K
89/Bonk Motorsport/M3GT4/K
90/MSC Rhon/BMW M3/K
91/Franz Grose/BMW M3/K
92/Michael Alheuser/E46M3/K
99/Dorr Motorsport/AlpinaB6GT3/K
100/Pole Promotion/M3GT4/K
105/Lingmann Motorsport/M3/K
108/Rhon/BMW E82/K
116/VW Motorsport/SciroccoRacing/D
117/VW Motorsport/SciroccoRacing/D
118/VW Motorsport/SciroccoRacing/D
122/ADAC Nordbaden/TTRS/K
123/Uwe Reich/FocusST/K
124/Heico Motorsport/C30T5/K
125/Raeder Motorsport/Audi/K
126/Raeder Motorsport/Audi/K
128/FH Koin Motorsport/Audi/K
133/Raeder Motorsport/TTRS/K
135/VW Motorsport/Golf24/K/D
138/dmsj Yongster-Racing-Team/AstraOPC/K
140/Kissling Morosport/AstraGTC/K
142/Alpecin Schirra Motoring/MiniR56R/K/D
144/Markus Fugel/HondaS2000/K
152/Alpecin Schirra Motoring/MiniR56R/K/D
156/H&R/GolfGTI/K
157/Kissling Morosport/Astra/K
159/AC Mayen/Golf3,16V/K
160/Kissling Morosport/Manta/K
161/Team DMV/SeatIbiza/K
163/Andreas Dingert/Golf3KitCar/K/D
169/Dorr Motorsport/Z4Coupe/K
170/Team ATS Motorsport/HondaS2000/K
171/AC Mayen/Golf3,16V/K
175/Mathot Racing/HondaS2000/K
195/Dorr Motorsport/BMW135d/K
199/MSC Ruht-Blitz/AstraG,OPC/K
200/Team RCZ Peugeot Nokia/PeugeotRCZ,HDI/K
201/Team RCZ Peugeot Nokia/PeugeotRCZ,HDI/K
202/Tuning Akademie/AudiA4Quattro/K
203/Ralph Acba/Fiesta/K
204/Andreas Scwarz/BMW318isE36/K
206/MSC Wahlscheid/BMW318is/K
207/David Ackerman/E46M3/K
208/ADAC Ostwestfalen/E36/K
209/Michael Auert/AstraOPC/K
210/Alexander hermann/BMW320E36/K
211/Bonk Motorsport/BMW320Si/K
212/Bonk Motorsport/BMW320Si/K
213/MSC Run-Blitz/HondaCivicTypR/K
214/Mathot Racing/HondaCivicTypR/K
216/Udo Frey/BMW325i/K
217/Kornelius Hoffmann/BMW E46 325i/K
219/Gerand Fischer/BMW325i/K
220/Dolate Motorsport/BMW325i E46/K
223/MSC Adenau/Cayman/K
224/Reinhard Huber/Z4Coupe/K
228/ADAC Ostwestfalen/E36/K
229/Nils Reimer/BMW E36M3/K
230/Werner Gusenbauer/Z4/K
231/Richaurd Gartner/BMW E36M3/K
232/Team DMV/Cayman/K
233/RCN/Z4/K
235/VW Motorsport/Golf24/K/D
236/Scuderia Augsutsburg/BMW Z4M Coupe/K
237/Hiroyuki Kishimoto/BMW E46M3/K
238/MSC Adenau/Z4/K
240/Heiko Hedeman/BMW Z4M/K
241/Michael Luther/BMW Z4M Coupe/K
242/Steav Smith/BMW E46M3/K
243/Rene Wolff/BMW M3/K
245/AMC Hoyel/Peugot206RC/K
246/Qla Setsaas/HondaCivicTypR/K
247/Brian Govern/HondaCivicTypR/K
248/Rod Hicks/HondaCivicTypR/K

広島赴任中の商社マンさんからＳＡＣＨＳ製品の質問を頂いたのが今年４月中旬。当初は純正形状スポーツサスペンションセット”パフォーマンスプラス”のご購入検討だったと思いましたが、商社マンさんの選択は”ＲＳ-１”だったようです。ご購入後にご連絡を頂き、画像の通り０９年式Ａ３/２.０Ｔに綺麗に装着して頂きました。

商社マンさんからインプレッションコメントを頂きましたのでココデ少し紹介致します。
１）気持ちのいい走りに満足。
２）何処までも走り続けられそう。何時までも乗っていたいと思うフットワーク。
３）Ａ３のポテンシャルを再確認。このクルマの新しい魅力を発見した。
４）ステアリングインフォメーションがより明確になった気がする。と、言う事は接地性能も向上していると考える。
５）タイヤの重要性が、優れたフットワーク（ＲＳ-１）を装着した事で更に明確に感じている。
６）次の買い物はミシュランパイロットスポーツ３になるかもです。

以上。とても的確なコメントに感謝いたします！

■画像協力　広島赴任中の商社マン（Ａ３オーナーさん）ありがとーございます！関東にお戻りの際にはご一報下さいっ。

某日、秦野の森のサロン（カスタマーセンター）にてＪＥＴＴＡ５にＲＳ-１装着。サロンに居らしたＪＥＴＴＡ５オーナーさんにお会いできて嬉しかったです。先生どーもありがとうございました。どーか今後とも宜しくお願い致します！
この後カスタマーセンターでは日本で２台目（未だ２台、、）のＧＯＬＦ４ＧｔｉへのＲＳ-１装着を控えております。航空管制業務に従事するＧ４Ｇｔｉオーナーさんとは以前にお会いしておりまして、機械への理解と趣味の深度から”この方はＲＳ-１だ”（あはは）と、勝手に決めつけて製品をドイツに発注しました。約７ヶ月の在庫期間を経て、今回のご決断に至りました！これで一安心、、、約２０万キロ以上走行のゴルフ４Ｇｔｉ！各部のリフレッシュメントとＲＳ-１の装着により、より洗練されたマシンに仕上がるのではないでしょうか？僕も楽しみなんです。Ｇ４Ｇｔｉオーナーさんカスタマーセンターの佐藤さんっ！引き続き宜しくお願いしますー。

■撮影協力　ＣＯＸコーポレーションさん

ＳＡＣＨＳ純正形状のスポーツサスペンションセット”パフォーマンスプラス”ＭｉｎｉＲ５５、Ｒ５６用がジワジワ人気沸騰のようです。画像は専門店Ｇ-ｉｓｍ（ジーイズム）さんにて装着して頂いたＲ５５Ｓ！です。車高の下がり幅はＳシャーシから－１３～１８㎜程度。快適性と、そこそこのステアリングレスポンスが好評で、なによりＳＡＣＨＳ（ザックス）だったら安心出来る！と、言って下さるユーザーさんに感謝を込めてありがとう！！

フロントストラット全景です。撮影協力頂いたＧ-ｉｓｍの井川さんに感謝っ！で、井川さんのブログは下記リンクをご参照下さいませー。
■G-ismさんWEB>http://www.g-ism.com/2011/07/15/%e3%82%b6%e3%83%83%e3%82%af%e3%82%b9%e4%b8%89%e6%98%a7/

Ｒ５５、Ｒ５６用パフォーマンスプラス！リリース予定から数ヶ月遅れてしまいましたが本格スタート致しました。安心で確実！そしてリーズナブル（税別定価￥１１万）のベストパッケージです。セットアップしたスプリングはドイツフォクトランド社（VDF FEDERN）の別注品です。ドイツザックスレースエンジニアリング（ＳＲＥ）社が認証したスプリングメーカーですから間違いはありません。ゾーリンゲンの街で１００年以上前からバネ（当時は馬車用のリーフスプリング）を作ってきたブランドですし、冷巻特殊ショット表面鍛造と、鋼材や工程＆クオリティをみても間違いない選択だったと自負しております。

Formula 1: Fernando Alonso takes second place

Ferrari driver Fernando Alonso clinched second place with a fighting performance during the German Grand Prix at the Nürburgring. It was the third consecutive podium finish for the Spaniard whose race car uses ZF Sachs Race Engineering dampers. Team mate Felipe Massa, who also relies on dampers from Schweinfurt in his Ferrari, was fifth in the Eifel. A slower pit stop than defending champion Sebastian Vettel saw the Brazilian lose fourth position on the last lap.

Sauber driver Kamui Kobayashi collected points for the seventh time in ten races this season after finishing ninth. The Japanese’s race car is also equipped with ZF Sachs dampers.

Result German Grand Prix (D), FIA Formula 1 World Championship, round 10, 22.07-24.07.2011:
1. Lewis Hamilton, McLaren-Mercedes, 1h 37m 30.334s
2. Fernando Alonso, Ferrari, + 3.980s, ZF Sachs
3. Mark Webber, Red Bull-Renault, + 9.788s
4. Sebastian Vettel, Red Bull-Renault, + 47.921
5. Felipe Massa, Ferrari, + 52.252s, ZF Sachs
6. Adrian Sutil, Force India-Mercedes, + 1m 26.208s
7. Nico Rosberg, Mercedes, - 1 lap
8. Michael Schumacher, Mercedes, - 1 lap
9. Kamui Kobayashi, Sauber-Ferrari, - 1 lap, ZF Sachs
10. Vitaly Petrov, Renault, - 1 lap

Drivers’ World Championship standings:
1. S. Vettel, 216 points; 2. M. Webber, 139; 3. L. Hamilton, 134; 4. F. Alonso, 130; 5. J. Button, 109; 6. F. Massa, 62; 7. N. Rosberg, 46; 8. N. Heidfeld, 34; 9. V. Petrov and M. Schumacher, each 32.

Manufacturers’ World Championship standings:
1. Red Bull-Renault, 355 points; 2. McLaren-Mercedes, 243; 3. Ferrari, 192; 4. Mercedes, 78; 5. Renault, 66; 6. Sauber-Ferrari, 35; 7. Force India-Mercedes, 20; 8. Toro Rosso-Ferrari, 17; 9. Williams-Cosworth, 4.

Other results:

Result Nürburgring (D), Supercup, round 6, 22.07-24.07.2011:
1. René Rast, Porsche, 30m 00.552s, ZF Sachs
2. Kuba Giermaziak, Porsche, + 1.001s, ZF Sachs
3. Sean Edwards, Porsche, + 5.288s, ZF Sachs
4. Norbert Siedler, Porsche, + 8.042s, ZF Sachs
5. Stefan Rosina, Porsche, + 8.628s, ZF Sachs
6. Jeroen Bleekemolen, Porsche, + 9.964s, ZF Sachs
7. Patrick Huisman, Porsche, + 10.411s, ZF Sachs
8. Christian Engelhart, Porsche, + 12.873s, ZF Sachs
9. Christian Menzel, Porsche, + 18.517s, ZF Sachs
10. William Langhorne, Porsche, + 27.945s, ZF Sachs

Drivers’ Championship standings:
1. R. Rast, 105 points; 2. S. Edwards, 90; 3. N. Siedler, 83; 4. N. Tandy, 73; 5. K. Giermaziak, 70; 6. J. Bleekemolen, 68; 7. C. Engelhart, 61; 8. K. Estre, 50; 9. S. Rosina, 46; 10. P. Huisman, 45

えー、遅ればせながら２０１１年、ニュル２４時間耐久レース出場した我らシラーさん（SCHIRRA Motoring）のマシンＲ５６Ｒを大フォーカス！！画像協力は昨年同様、ＳＡＦ唯一の女流キャメラマンＨｉｎａさんの作品。拘りのマニュアルフォーカスでライブ感をお楽しみ下さいっ！で、まさか、、と思いますが一応ご説明です。「このマシン、ビルシュタインダンパーのステッカーが貼ってあるからビルシュタインでしょ？」と、思われる方もいらしゃるでしょうが実装着は正真正銘、ドイツザックスレースエンジニアリング（ＳＲＥ）社の４Ｗａｙレーシングダンパー装着です。ステッカーのビルシュタインさんはニュル２４時間耐久レースの冠スポンサーですから敬意を表して無修正で掲載致しました。また、チームシラーさんの活動詳細は左側リンクバナーからご覧頂けます！！レース中盤で焼失してしまったマシン（ホント、、燃えちゃいました）の後続モデルも完成したようで僕も一安心です。チームシラーさんのＲ５６Ｒに搭載されるダンパー４本の推定価格を日本円に換算すると約￥３２０万！！！その３２０万ダンパーの減衰制御を４ｗａｙから１ｗａｙへ、価格を１/１０に押さえた製品が”Ｒ５６用のＲＳ-１です！”勿論、ニュルを戦うシラーさんのデータフィードバックを保持した製品ですから、考え様によっては超お買い得かもしれませんよ。現在の大宮ハンガー（倉庫）には数台の在庫がございますのでご検討中の皆さんっ！どーぞ宜しくお願い致しますー。

シラーさんのマシンＲ５６Ｒと僕らのデモカー（試乗車）の共通点は２つ！ザックスのダンパーと、ミシュランタイヤです。

■画像協力　ＳＡＦ/Ｈｉｎａちゃん！いつもありがとねー。

ＲＳ-１のセールスプロモーションに導入した僕らの試乗車”Ｒ５６Ｍｉｎｉ”。運用開始から１年と２ヶ月、距離にして１万５千キロを走行。たくさんの方々にご試乗頂いておりまして、その運用効果がようやく、、販売戦略会議の議題に上げても”怒られない程度”の効果（じわじわね）が見えてきました。継続力とは良く言ったもので、同じ事を積み重ねて行けば成果が出るのですね。多くの皆さんに感謝しないと、、と、思う今日この頃。一方のデモカーＲ５６、、立場上、僕が社内で一番多く乗っているのですが、最近小さなＲ５６Ｍｉｎｉが更に小さくなった気がします。クルマの挙動が手のひらに収まる、、ちゃんと制御しきれている収束感がたまらなく気持ちいいです。微速度域～一般道路の乗り心地のＲＳ-１が保持する性能の一つですが、本領はワインディングと高速巡航！ホイル（タイヤ）の運動量に比例してサスペンションの稼動率が上がる訳ですから、ＲＳ-１ユーザーさんが「どこまでも続くドラマティックな追従感が気持ちいい」と言う本当の意味が自分なりに解った気がします、、、手前ミソですがＲ５６の運動性能を１００％担保出来るフットワークはドイツザックスレースエンジニアリング社のＲＳ-１以外に考えられませんっ！

撮影協力　A.TRUCCO.

前回のＭ３ＲＳ-１広島湾岸デイブレイクパート２です。走りの質感を伝える手段を言葉から写真に変えてお伝えします。振動が制御されたマシンの走りは美しい。




ＲＳ-１+Ｍ３オーナーさん（実はドイツ系パーツサプライヤー）曰く、「ＲＳ-１に辿り着くまで数台のサスペンションセットを試しました。今までの経験上これ（ＲＳ-１）を超えるフットワークはないと思う。最高にいい出来栄えで満足してます。」と。１１６年積み重ねた技術がドイツザックスの骨子ですからね。技術の幅は勿論ですが、圧倒的な厚みが違います。広島のＴさんっ！今回もありがとうございましたー。どうかこの先のＳＡＣＨＳを見守っていてください。先ずはＭ３ＤＴＭ実装着です！

■協力　広島のＴさん（Ｍ３+ＲＳ-１オーナーさん）
■撮影　呉服屋若旦那さん。敏腕キャメラマン！！
■M3RS-1/015>http://www.hans.co.jp/sachs/blog/diary.cgi?no=1094

久々のビックニュースですよ。来期からスタートするＢＭＷワークス活動において、ＺＦ-ＳＡＣＨＳ（主にザックスレースエンジニアリング社）とＢＭＷモータースポーツ社の更なるコラボレーションが開始されると、、先ずはＭ３のＤＴＭマシンにＳＡＣＨＳのダンパーとクラッチが搭載されます。ドイツＳＲＥ社のノルベルトオーデンダール社長が本格的に動き出したようです！！ドイツザックスの反撃はこれからデス！

Schweinfurt, 16. July 2011 – ZF and BMW are long-time partners in the supply of high-quality products in driveline and chassis for the O.E. production of BMW cars. Furthermore ZF Sachs has already been supporting the Formula BMW in global motor sports for several years and was Official Supplier of the BMW Sauber F1 Team. The collaboration with BMW will be intensified by a wider partnership and the status of an “Official Partner BMW Motorsport” within the scope of BMW’s engagement in DTM from 2012 on.

ZF Sachs Race Engineering as a 100% subsidary of ZF and a specialist for powertrain and suspension components in motorsports will equip all vehicles in DTM exclusively with clutch systems from 2012 on. “ZF Sachs won a tender to be the exclusive clutch supplier in the DTM,” explains Norbert Odendahl, Head of ZF Sachs Race Engineering. “We consider this decision to be recognition of our technological expertise and look forward to justifying the confidence placed in us in such a high-calibre race series.”

ZF Sachs Race Engineering technicians and engineers are already looking to the future of the DTM: they develop a standard race clutch from the Formula model range for the powerful touring car producing around 353 kW (480 hp). Its features: high-quality materials, pronounced longevity and thus cost-efficient operating conditions for every manufacturer. With standing starts and spectacular pit stops the module must repeatedly put its high-performance to the test. ZF Sachs Race Engineering was previously involved as sought-after supplier in numerous race and championship victories in DTM.

The responsible parties at BMW Motorsport emphasise the importance of the new cooperation as well: “BMW and ZF can already look back on a long partnership”, says Jens Marquardt, Director of BMW Motorsport. “This includes the development and production of BMW street cars as well as motorsports. The BMW customers will also benefit from the close collaboration between our DTM teams and ZF Sachs Race Engineering. The ZF group is one of the most successful automotive suppliers worldwide and is fully committed to motorsports. I am very much looking forward to this intensified partnership.”

DTM: Second place for Edoardo Mortara at the Olympic Stadium
Dream weather in front of a dream audience of 54,000 spectators: The DTM offered a fascinating show event at Munich’s Olympic Stadium featuring high-class horsepower duels. On the tarmac that had been specifically laid at the sports arena for this event DTM leader Bruno Spengler (Mercedes) won the final shoot-out against Audi racer Edoardo Mortara, who had an accident in the narrow concrete channel in the last turn which prevented him from competing in the second final round. The Audi A4 DTM of the Italian Mortara, like those of his brand colleagues, is fitted with clutch high-tech from ZF Sachs Race Engineering.

In addition to the spectacular racing action on the near 1.2-kilometre circuit the spectators were treated to a colourful supporting programme featuring stunt shows, Formula 1 demo laps and many concerts. The show event in Munich is not part of the 2011 DTM classification, so there are no points awarded. The classification will continue three weeks from now at the sixth round to be held at the Nürburgring.

ZF Sachs has been involved in the DTM as an official supplier since the beginning of the 2011 season. This year Audi exclusively relies on the company’s clutches. From the 2012 season on, ZF Sachs will be the exclusive supplier of clutch systems to the three premium car manufacturers, Audi, BMW and Mercedes-Benz.

Results, Munich (D), show event, DTM, 16 July - 17 July 2011:
1. Bruno Spengler, Mercedes
2. Edoardo Mortara, Audi, ZF Sachs
3. Renger van der Zande, Mercedes
4. Christian Vietoris, Mercedes
5. Mattias Ekström, Audi, ZF Sachs
6. Martin Tomczyk, Audi, ZF Sachs
7. Jamie Green, Mercedes
8. David Coulthard, Mercedes
9. Miguel Molina, Audi, ZF Sachs
10. Mike Rockenfeller, Audi, ZF Sachs