SACHS BLOG

今年始めに僕らから出したオーダー＆リクエスト（86用RS-1）。ドイツザックスレースエンジニアリング（SRE）社に仮受理された以外は何の進展もありませんでしたが、ココに来て！彼が（マークスヴィテッヒ氏>http://www.hans.co.jp/sachs/blog/diary.cgi?no=1265）一押ししてくれたのか？急にSREから慌しく”今年と来年のforecast（販売予想）至急送れ！”とメールがありました。勿論、僕らは即日書き込んで返信済みです。どーか世界中のSRE代理店が86&FRSの名前を挙げてくれますようにっ！
画像は、、僕の落書きなんですが86用RS-1の要望書下書きでありまして、性能、コスト、ユーティリティのバランスを最大限配慮して希望を書き出しました、、あ！安心して下さい。設計セットアップは僕の仕事では無く、あくまでもドイツザックスレースエンジニアリング社ですから、SRE担当者のピエッリ君は長期に渡りヴォルフスブルグにある自動車メーカーに軟禁（、、多分ＷＲマシンの最終セットアップかと、、あはは）らしいので帰社次第、開発連絡が来るのでは？と勝手に想像しております。と、言った感じですので、具体的な開発進行は未だ手付かずです。

九州、山陰、山陽、中国、四国方面のＳＡＣＨＳ販売店の皆様には既に送付済みです。解らない事、ご質問があればどんどんショウジ宛てにご連絡下さい！先ず封筒を開けて下さい（切なるお願い）。

SACHS（ザックス）の純正形状スポーツサスペンションセットPerformancePLUS（パフォーマンスプラス）全国体感試乗会の準備が静かに進行しております。来週から試乗車のメインテナンス＆モロモロ一式を僕の知人が経営している平塚のお店でお願いする事になっています。この進行で行きますと、、１９日の週には九州へ向けて出発出来そうです、、、ドライバーさん宜しくお願いします！週明けに詳細ご連絡致します！

昨日、ドイツシュヴァインフルトよりDHL到着！

ハンズトレーディング武蔵浦和事務所Ｆ１ハンガー前にて一枚。ゴルフ６ヴァリアントデモカー（試乗車）は、全国試乗会に向けて今週末より平塚方面技術廠にて各部点検＆タイヤ＆ホイール交換＆アライメント調整を施します。因みにボディーのラッツピング、、当初から弊社社長より「ＪＡＦのサービスカーみたいで、どーにかして欲しい、、。」と言われてましたので方面技術廠にて対策を考えております。貼りなおす前にＪＡＦサービスカーと併走して写真撮りたかった、、。

ドイツシュヴァインフルトより荷物到着！の図。今回はＶＷグループシャーシGolf5系55mmストラットシャーシ用10台が入荷しております。補充完了で安心安心っ！

成田IACT(イアクト、国際航空上屋)から到着した荷姿です。弊社の場合、SRE製品は全て国際宅配(DHL)にてドイツから飛んできます。SACHSの街シュヴァインフルトから武蔵浦和まで最短3日！通関一式はDHLさんにお任せしてますから超楽チン！なのであります。以前、、と言っても15年以上前、僕と社長がペーペー（今でもあまり変わりませんが）だった頃は”ハンズは完全自社通関宣言！”とか叫んでまして、僕も通関に千葉だ成田だ散々通った覚えがあります。個人通関納税は原則”現金”でしたから消費税の計算間違えて成田の自分の銀行口座から下ろして汗かきながら再度申告、、荷物が出てくる間に宅急便の荷札を書いて、その場で検品発送と。今思えば、それだけ売れていた。って事かもしれません。と言う事で、輸入貨物に関して一通りの知識は保持しております。（年の為）

2月中旬に配信されたZFジャパンプレスリリースです。時期CクラスW20X用製品供給とアセンブル納入の為に11億円以上の投資を決定と。以下本文です。

2012年の中ごろまでにゼット・エフ・フリードリヒスハーフェン社は、米国アラバマ州タスカルーサ工場の製造ラインを拡張する計画です。今回の拡張の背景となったのが、近郊のアラバマ州バンスにあるダイムラー社の子会社メルセデス・ベンツUSインターナショナルと交わしたシャシ・システム供給契約で、現在生産されているモデル・シリーズに加え、2014年から生産が開始される新型Cクラス用のシャシ・システムを新たに製造する予定です。そのためゼット・エフ・グループでは、タスカルーサ工場とその機械設備拡充に総額1,460万USドルを投じることになりました。

シャシ・システム製造ラインへの投資規模は1,460万USドル （≒約11億3，880万円（1ドル = 78円換算））

先週からのブログ更新しない効果（販売効果）の恩恵なのでしょうか？６Ｇｔｉのオーナーさんからご連絡を頂き、めでたくＲＳ-１ユーザーさんになって頂きました。今回はありがとうございます！袖ヶ浦サーキットでもロングツーリングでもお買い物のチョイ乗りでもドイツザックスレースエンジニアリング（ＳＲＥ）社のＲＳ-１は要求通りの性能を発揮するはずです。どーかこれからも宜しくお願い致します！


今回取り付けして頂いたアイテックスピードさん！元ポカールレーサーの上原社長のお店です。今回はどーもありがとうございました！従来までＲＳ-１６Ｇｔｉは、５Ｇｔｉと共用しておりましたが、ドイツにて専用設定されております。フロントスプリング以外、全て専用設計です！詳細ページは明日から作り直し致しますので、もう暫くお待ち下さい。

昨日の日曜日、ミニの専門誌”MINImate（ミニメイト/グランマガジン社）”さんの取り付け取材に立会いさせて頂きました。グランマガジン長部さん、カメラマンさん、そして取り付けして頂いたBondMiniの皆さんありがとうございました！そして、めでたく当選したオーナーさん！おめでとーございます！

R55&R56用PerformancePLUSは倉庫に保管される前にバンバン出荷されて行く、、そんな製品です。今年はキッチリ300セット用意致しますので、関係各位の皆様っ！どーぞ宜しくお願い致します。

リアセクションのセットアップ風景。ダンパーには旧パフォーマンスと同じ書式のAdvantage+のロゴがシールされています。

パフォーマンスプラスサスペンションセットのスプリングは全てドイツフォクトランド社の白いスペシャルスプリングがセットアップされています。皆さん”バネはフォクトランドです！”と言うと「え？」的なニュアンスのようですが、コールドショット（冷巻製法）、表面処理、加重処理、全て一流ですよ！クルマに限らなければドイツ国内のバネ製造のトップシェアかもしれません。
詳しくはコチラをご参照お願いします＞
http://www.hans.co.jp/blog/diary.cgi?no=175
http://www.hans.co.jp/sachs/blog/diary.cgi?no=435

実に、、７年ぶりの再会でありました！ラーメン大好きミスターヴィティッヒさんが突如来日！ＳＡＣＨＳがまだＺＦじゃなくてＡｔｅｃｓグループ時代、、つまり品川オフィスの頃で当時のマーケ担当シュウジ（渡部）さんとヴィティッヒさんと僕とで顧客訪問に明け暮れた思い出があります。その時にランチは決まってラーメンでした！、、、当時結構頑張って売ってたのに”もっと売れ！”と言う作戦だったのでしょうか？当時は”無理言う人だなー”が、僕の印象でしたが、今はＺＦシンガポールオフィスのＧＭ職ですから、余裕な雰囲気でなごやかな（本当は良く解らなかった）会議を終えました。現在の日本の輸入車市場と、近い将来、、数年後のアジア（シンガポール拠点と香港、台湾、韓国）の市場戦略が合致する事をヴィティッヒさんに認識してもらえたので何かいい事あるかもデス。

全国のグラッサーファンの皆様！おまたせしました再び鉄人ベルンドグラッサーさんが密かに来日しておりました。来日の目的は、、「アジア巡礼の旅の前にちょっと寄ってみた。」と言う感じのようで、皆さんお待ちかねのSACHS PerformancePLUS新製品、、F10だったりPolo6R等の納期は未だご案内できませんっ。

2011/12月の来日はこんな感じでした＞http://www.hans.co.jp/sachs/blog/diary.cgi?no=1214

先週から今週の前半にかけて”全国体感試乗会”のモロモロ確認また確認に追われていまして全くblogもfacebook書き込めなかったのですが、その間PerformancePLUSが数十台！RS-1が11台出荷（売上）されていたようでびっくりしています。これが”何もしない効果！”なんですねー。実証済みの”素敵な戦法”なので今後積極的に取り入れたいと思っております（あはは、、残念ながら事実なんですよ）。さて、知らない間に11台出荷されたRS-1！あたりまえですが11人の新しいRS-1オーナーが誕生しております。その1人のオーナーさんから昨日お電話を頂きました。「しょうじさんご無沙汰です～。実は僕1年半前にRS-1が装着されたR56Miniに試乗させてもらって、念願適って今ようやく手に入れましたよ！」と。嬉しい、、超嬉しいです。手に入れた喜びは”R56に乗る度に深まる”はずです。今回はありがとうございました！どーか今後とも宜しくお願い致します！

イタリアの同胞、デイヴィットチェリアーニさんから速報が届いたのでご紹介致します！あのアンモーレな３気筒マシン！アグスタＦ３のベーックモデルにＳＡＣＨＳダンパーが実装備されておりました！いんやよかったよかったーー！これでコノマシンを買う理由が揃いました。その前に納屋を建てないとなんですがね、、。
アグスタＦ３に装着される話は聞いていなかったのですが、予想はしておりました！何せイタリア生産の全バイクメーカーに対して５０％近い純正装着をＳＡＣＨＳがシェアしておりますから確立からしてね、有り得るのであります。で、そのバイク用ＳＡＣＨＳダンパーの生産拠点はイタリアトリノファクトリー（ゴールドダンパー工場とドイツＳＲＥでは呼んでいます）で製造、組み立てされるダンパーは全てコイルオーバー＆アジャスタブル！このファンクション（デザインと調整機能）を時期アフターマーケットに投入しようよ！と考えているヒトが僕のほか２名（ドイツＳＲＥの人）居ります。時間はかかるかもしてませんが、クルマが好きで、バイクはもっと好きー！と言う皆さん、どうか、じっくり見守っていてください。