SACHS BLOG

Formula 1: Alonso takes championship lead in Monte Carlo

Ferrari driver Fernando Alonso finished on the podium for the third time this season at the Monaco Grand Prix: after his victory in Malaysia and second place in Spain, Alonso was third in the concrete jungle on the Côte d’Azur. Alonso, whose Ferrari is equipped with dampers from ZF Friedrichshafen AG, now has the championship lead to himself with 76 points after six of the 20 races.

His team mate Felipe Massa came home in sixth place in the traditional race in the principality on the Mediterranean Sea and, in doing so, collected eight championship points. It was the second batch of points for Massa this season.

The Sauber-Ferrari (Kamui Kobayashi and Sergio Pérez) team also relies on the German dampers. The Toro Rosso-Ferrari team drivers (Jean-Eric Vergne and Daniel Ricciardo) race with dampers and clutches from ZF Friedrichshafen.

Result GP Monaco (MC), round 6, FIA Formula 1 World Championship, 25.05.–27.05.2012:
1. Mark Webber, Red Bull-Renault, 1h 46m 6.557s
2. Nico Rosberg, Mercedes, + 0.643s
3. Fernando Alonso, Ferrari, + 0.947s ZF
4. Sebastian Vettel, Red Bull-Renault, + 1.343s
5. Lewis Hamilton, McLaren-Mercedes, + 4.101s
6. Felipe Massa, Ferrari, + 6.195s ZF
7. Paul Di Resta, Force India-Mercedes, + 41.537s
8. Nico Hülkenberg, Force India-Mercedes, + 42.562s
9. Kimi Räikkönen, Lotus-Renault, + 44.036s
10. Bruno Senna, Williams-Renault, + 44.516s

Drivers’ World Championship standings:
1. Fernando Alonso, 76 points; 2. Sebastian Vettel and Mark Webber, 73; 4. Lewis Hamilton, 63; 5. Nico Rosberg, 59; 6. Kimi Räikkönen, 51; 7. Jenson Button, 45; 8. Romain Grosjean, 35; 9. Pastor Maldonado, 29; 10. S. Pérez, 22.

Manufacturers’ World Championship standings:
1. Red Bull-Renault, 146 points; 2. McLaren-Mercedes, 108; 3. Ferrari and Lotus-Renault, 86; 5. Mercedes, 61; 6. Williams-Renault, 44; 7. Sauber-Ferrari, 41; 8. Force India-Mercedes, 28; 9. Toro Rosso-Ferrari, 6.

Other results:

Result Monte Carlo (MC), round 4, Supercup, 25.05.–27.05.2012:
1. Sean Edwards, Porsche, 28m 01.234s ZF
2. Kévin Estre, Porsche, + 1.254s ZF
3. Christian Engelhart, Porsche, + 2.511s ZF
4. Norbert Siedler, Porsche, + 3.474s ZF
5. Jeroen Bleekemolen, Porsche, + 5.312 s ZF
6. Michael Ammermüller, Porsche, + 6.276s ZF
7. Kuba Giermaziak, Porsche, + 6.919s ZF
8. Andrea Belicchi, Porsche, + 7.489s ZF
9. Robert Lukas, Porsche, + 8.264s ZF
10. Alessandro Zampedri, Porsche, + 9.233s ZF

Drivers’ Championship standings:
1. Norbert Siedler, 54 points; 2. Christian Engelhardt, 48; 3. Sean Edwards, 43; 4. Kevin Estre, 39; 5. René Rast, 36; 6. Kuba Giermaziak, 30; 7. Michael Ammermüller, 28; 8. Nicki Thiim, 19; 9. Sebastian Bleekemolen and Patryk Szczerbinski, 18.

どうですか？強烈なインパクト！！ザックスブログをご覧の皆さん、、待望のニューヒーローの誕生デス！その名もコクピット55の朝子（アサコ）さんです。どーぞ宜しくお願い致します！！えー、何？と思われる方が大半だと思いますので、少しだけご説明致します。本牧戦線ことSachsBlogの壮大なテーマ”人間と機械の正しい関係性”に則り、機械（製品）と人間（製品ユーザーさん）の間に介在する”人”をもフォーカスするように心がけております。最近の閲覧解析（すいません仕事なので）を分析する限り、網タイツのお嬢さん画像は”スルー（無反応）”でした。このブログに期待されているのは”働くおじさん”それ以外になかったのですね。そこで、満を持して”朝子さん”が登場デス！前回、試乗会を実施して下さった高松のアウトシュタット岡林社長とは兄弟同然だそうで、機械と仕組み、そして正しい動作への興味追求は”ピカいち”であります！どーぞ宜しくお願い致します。

コクピット55さんでの試乗会は既にスタートしております！どうかお立ち寄り頂いて、乗ってみてくださいねーー。

■コクピット55朝子さんのブログ”朝ブロ”はこちらから＞http://55.cockpit-shop.jp/diary/index.html
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何時も大変お世話になっている”アニョキング”こと今市先輩からお知らせがありますっ！

アニョキング率いるドライヴィジョン初のライヴイベントが開催されます！チケットの発売は今日から！是非宜しくお願い致します！

REAL DRiViSiON SESSION　JAPAN TOUR 2012 TOKYO

出演：
麻宮騎亜
(彼女のカレラ/姫神ガジェット/サイレントメビウス/)
澤 圭太
(2009年・2010年マカオGT3GP王者 / 2011年ポルシェ・カレラカップASIAシリーズ総合優勝)
雨宮英俊
(デザイナー / MR-X制作 / Web商売人)
小林悠佑
(写真家)
アニョキング今市
(ドライヴィジョン大統領)

■詳細はこちらへ＞http://lefkada.jp/schedule_1207.html

古巣のヨコハマ海岸地区、パシフィコヨコハマに潜入。

人とくるまのテクノロジー展の視察であります。

ZFさんブース前にて話題の”9速”！今年はコレであります！

で、これが9速乾式ツインクラッチ（VW名称DSG）ユニットです。画像では解り辛いでしょうが、もの凄くコンパクトでした。現VW用を2回り小さくした感じ？？です。当然もの凄い人気でありましてコンペティター（トランスミッション関連企業）のエンジニアさんがモゾモゾ触りながら超接写で撮影とか、、。こーなるとプライドも何もあったもんじゃあないんですねー。何故に日本の展示会でこれほど人気で話題のミッションなのか？もーすぐ解るはずですのでお楽しみにしていてください。採用した自動車メーカーの往年のレーサー（49cc8Speed）を考えると、理にかなった採用と1人納得。

えーこれを待ってました！ZF広報部佐々木部長の執念で、無事日本で展示となりました！次世代のカーボンストラットです。造りかけのバウムクウヘンのようなスプリングの概要は不明です。

人とクルマのテクノロジー2011＞http://www.hans.co.jp/sachs/blog/diary.cgi?no=1066
人とクルマのテクノロジー2010＞http://www.hans.co.jp/sachs/blog/diary.cgi?no=794

本日も”本牧戦線異状なし（SachsBlog）”をご覧下さいまして心より感謝申し上げます。ここでSACHSファンの皆様に重要なご報告がございます。レース関係者、並びメディアの方々は既にご存知かと思いますが”RS-1”製造元、ドイツザックスレースエンジニアリング（SRE）社の社名が変更され、ZFレースエンジニアリング社として今シーズンの活動を開始致しました。ご報告が遅れてしまった事をお詫び申し上げます。どうしても自分の中で踏ん切りが付かず、企業としてのSACHSを憂い悩んでおりました、、今日の10時頃まで。で、今はスッキリとした前向きな気持ちでおりますのでご安心下さい。勿論、今後の製品供給＆サービス＆レースサプライに関して変更はありません。SACHSはZFの保持する1つの輝かしいブランドとして存続します！どうかご安心下さいます様、宜しくお願い致します！

ZFレースエンジニアリング社が管理する新しいモータースポーツwebがスタートしております。ビデオには我が同士、ZFレースエンジニアリング社長”ノルベルトオーデンダール氏”インタビューや、マンタイ先生（マンタイモータースポーツ/オラフマンタイ氏）、アルズェン先生（シューベルト/ウベアルツェン氏）等、超豪華大物ゲストのロングインタヴューがご覧頂けます（現在はドイツ語のみですが）。下記リンクからご参照下さい。

http://www.zf.com/corporate/en/products/motorsports/race_reporter/race_report.jsp

で、密かなお約束通り、僕も正式にドイツZFモータースポーツレポーターになれましたので、モロモロご期待宜しくお願いします！

先ずはアウトシュタット店主、岡林さんに感謝！ありがとうございました～！

思い起こせば12年前の秋、岡山サーキットで開催された某VWイベントが岡林さんとの最初の出会いでした。なつかしー、、を通り越して二人とも何時だったか忘れてました。兎に角、岡林さんの前職から現在までSACHS製品を積極的に販売して下さる大切なパートナーさんで、当然頼れる存在であります。クルマにとって最適な事、最適な選択を提案する以前に、自ら経験したNGの具体例を挙げて”それ以外から選んで欲しい”と、お客さまに選択の幅を持ってご提案する姿勢は生真面目A型気質そのもの。ですから僕も安心して無茶苦茶なお願いが出来る分けで、上記画像に写る今では貴重なVWモータースポーツ社用同等のSACHSレースダンパー（Golf4系2wayストラット）もホボ押し売り状態でご購入下さいました（あはは、、忘れてませんから）岡林社長っ！いつもありがとうございます！ポルシェ社設計のハーレー購入の際にはご一報願いますっ！

■アウトシュタットさん試乗会のアルバムをfacebookにUpしました。facebookご登録されていない方でもご覧いただけます。＞http://www.facebook.com/media/set/?set=a.437643306246116.107670.100000013514057&type=3&l=5df6e8cf27

引き続き試乗会キャラバンは高知に向かいます！コクピット55さん、マイスターキャラスさん、宜しくお願い致します。

■近々の試乗会スケジュールはこちらからご覧下さい＞http://www.hans.co.jp/sachs/blog/diary.cgi?no=1259

First Audi overall victory at the Nürburgring 24 Hours

At Germany’s greatest race the ZF partners achieved a tremendous success. For the first time, Audi celebrated overall victory at the Nürburgring 24 Hours - and a one-two result at that. The two Audi R8 LMS ultra cars of the winning team, Phoenix Racing, and the brand colleagues from Mamerow Racing were using ZF clutches in the gruelling marathon. Six other teams among the top ten had modules from the technology company installed in the drivetrain as well. More than half of the entrants in the field of nearly 200 race cars relied on various ZF components at the endurance race in the “Green Hell”. ZF was thus once more one of the most desirable partners at the Nürburgring 24 Hours.

Results, 40th ADAC Zurich 24-hour race Nürburgring, 19 May - 20 May 2012
1 Basseng/Haase/Stippler/Winkelhock, Audi, 155 laps, ZF
2 Abt/Ammermüller/Hahne/Mamerow, Audi, + 3m 35.383s, ZF
3 Frankenhout/Simonsen/Kaffer/Arnold, Mercedes-Benz, + 11m 31.116s
4 Leinders/Palttala/Martin, BMW, - 1 lap, ZF
5 Fässler/Mies/Rast/Stippler, Audi, - 4 laps, ZF
6 Abbelen/Schmitz/Brück/Huisman, Porsche, - 4 laps, ZF
7 Müller/Müller/Alzen/Adorf, BMW, - 5 laps, ZF
8 Hürtgen/Schwager/Bastian/Adorf, BMW, - 5 laps, ZF
9 Klingmann/Wittmann/Göransson/Lamy, BMW, - 5 laps, ZF
10 Zehe/Hartung/Rehfeld/Bulitt, Mercedes-Benz, - 5 laps

DTM: Gary Paffett wins home race at Brands Hatch

Commanding start-finish victory for Gary Paffett at the third round of the 2012 DTM season at Brands Hatch. At his home round the British racer in the Mercedes AMG C-Coupé thus extended his lead in the drivers’ standings to 25 points. On seeing the chequered flag after 98 high-speed laps on the shortest track of the calendar Paffett, who had clinched the pole position the day before as well, had a 5.065s advantage over the runner-up, Bruno Spengler (BMW). Mike Rockenfeller (Audi) with a gap of 5.579s finished in third place.

All of the three premium manufacturers involved in the most popular international touring car series, Audi, BMW and Mercedes-Benz, rely on clutch high-tech from ZF Friedrichshafen AG. The DTM continues in two weeks from now at Spielberg, Austria.

Results, Brands Hatch (GB), round 3, DTM, 18 May - 20 May 2012:
1 Gary Paffett, Mercedes-Benz, 1h 10m 01.585s, ZF
2 Bruno Spengler, BMW, + 5.065s, ZF
3 Mike Rockenfeller, Audi, + 5.579s, ZF
4 Martin Tomczyk, BMW, + 5.997s, ZF
5 Mattias Ekström, Audi, + 22.416s, ZF
6 Christian Vietoris, Mercedes-Benz, + 23.195s, ZF
7 Miguel Molina, Audi, + 23.689s, ZF
8 Jamie Green, Mercedes-Benz, + 24.284s, ZF
9 Edoardo Mortara, Audi, + 25.779s, ZF
10 Filipe Albuquerque, Audi, + 29.582s, ZF

Drivers’ standings:
1 G. Paffett, 68 points; 2 B. Spengler, 43; 3 M. Ekström, 35; 4 J. Green, 34; 5 M. Rockenfeller, 25; 6 C. Vietoris, 20; 7 M. Tomczyk, 18; 8 A. Farfus, 15; 9 M. Molina, T. Scheider and A. Priaulx, 8 each

Other results:
Results Nürburgring (D), round 3, Porsche Carrera Cup, 18 May - 19 May 2012:
1 Kévin Estre, Porsche, 35m 01.849s, ZF
2 Sean Edwards, Porsche, + 8.784s, ZF
3 René Rast, Porsche, + 23.590s, ZF
4 Norbert Siedler, Porsche, + 24.001s, ZF
5 Jaap van Lagen, Porsche, + 26.030s, ZF
6 Philipp Eng, Porsche, + 26.608s, ZF
7 Michael Ammermüller, Porsche, + 27.175s, ZF
8 Nicki Thiim, Porsche, + 40.086s, ZF
9 Michael Christensen, Porsche, + 40.854s, ZF
10 Philipp Frommenwiler, Porsche, + 51.950s, ZF

Drivers’ standings:
1 R. Rast, 77 points; 2 S. Edwards, 74; 3 K. Estre, 70; 4 J. van Lagen, 64; 5 N. Thiim, 53; 6 M. Ammermüller, 52; 7 M. Christensen, 45; 8 P. Eng, 44; 9 N. Siedler, 43; 10 N. Armindo, 27

Results, Brands Hatch (GB), round 3, Volkswagen Scirocco R-Cup, 18 May - 19 May 2012:
1 Ola Nilsson, Volkswagen, 22m 05.848s, ZF
2 Jonas Giesler, Volkswagen, + 2.848s, ZF
3 Jann-Hendrik Ubben, Volkswagen, + 3.595s, ZF
4 Moritz Oestreich, Volkswagen, + 3.793s, ZF
5 David Brabham, Volkswagen, + 5.854s, ZF
6 Mark Blundell, Volkswagen, + 10.034s, ZF
7 Christofer Berckhan, Volkswagen, + 10.973s, ZF
8 Adam Gładysz, Volkswagen, + 12.197s, ZF
9 Jakub Litwin, Volkswagen, + 13.853s, ZF
10 Martin Donnelly, Volkswagen, + 14.864s, ZF

Drivers’ standings:
1 O. Nilsson, 110 points; 2 J. Ubben, 94; 3 A. Gładysz, 70; 4 M Oestreich, 68; 5 J. Giesler, 60; 6 J. Litwin, 57; 7 B. Bayındır , 54; 8 D. Trebing, 53; 9 C. Berckhan Ramirez and K. Jensen, 52 each

兎に角柔らかいからダメ。硬くなくちゃ不安だ。そんな人は放っておけばいい、、。それを疑問に思ってくれる方がSACHSを選んでくれれば嬉しい。

試乗車（ゴルフ６ヴァリアント1.4Ｔ+SACHS　PerformancePLUS）に乗る度思う事があります。それは手前ミソになりますが、やはりセットアップの妙なんですね。”こんな良かったっけ？”と、自分でも思う程ですから。直進も旋回もスムーズ、、試しに高速レーンチェンジ等の高負荷（ミシュランPS3サイドウォール使用限界域）も試しましたが居たって良好な瞬時収束でした。安全で快適。それが”つまらない”と言われる訳なんでしょうが、VW-AG（ドイツ）&VWR（VWモータースポーツ社）とのオフィシャルサプライ＆パートナーシップメントを結束しているSACHS（ZF）がノーマルシャーシ（純正サスペンション）より性能の劣る商品、危険な商品を販売する訳にはゆきません。それは117年前から変わらぬSACHSが掲げるる”人々の移動手段をより快適に”に寄るもので、創業以来ぶれる事がない哲学であります。

剛と柔のイメージとしてダム（あはは）と水の流れを掲載してみました。、、で、画像掲載して後悔しております。何せ一介の営業マンが動体振動の良し悪しを解り易く説明出来るハズがありませんから。
気を取り直して、、
えー皆さんが思っている？思った事も無いかもしれませんが、道路の路面は想像以上にデコボコで波打ったりしているんですね。そんな路面状態のクルマの車高ってどう思いますか？当然４輪バラバラの高さです。左フロントが縮めば右リアーが大きく伸びます（ダンパーって縮む事だけが性能じゃないですからね）。走っている限り常に４輪のサスペンションが稼動して、結果車高はバラバラです。文字で書くと几帳面な人は恐くなるかもしれませんが事実です。４輪バラバラに、でも的確に動いて路面に追従する事が安全なサスペンション性能の条件です。タイヤが路面から離れてしまったらステアリングもブレーキも効きません。走り方向で言うとタイムロスになります。
さて、そんな４輪バラバラ車高のサスペンション稼動状況下で車体上部はどうなっているか？と、言うと出来るだけ水平（直進時）で揺れない。つまり振動を吸収しつつ車体を制御している。これが快適なサスペンション性能の条件です。
サスペンションの稼働率を最大限引き出しつつ、車体上部を出来るだけフラットに保つ。どちらもSACHSの基本性能です。

しっかり踏んで乗ってみた。以前に乗っていたザックスより新化している様に思った。岡林さん（アウトシュタット店主）のよく言う”車体上部の動きと、サスペンション稼働率に違和感を感じる”程乗り心地が良い。ナチュラルな一定角ロール旋回姿勢を保った車体上部に対して４輪のアシ（ダンパー）が常に違う高さ、つまり完全に追従している感覚と手ごたえを感じた。で、その時のスピードメーターを見て少し焦った。今回試乗したサスキットはザックスの一番安価なセットだそうで、じゃあその上（RS-1）は一体どうなってるのかい？と更に期待してしまう。
■アウトシュタットお客さまよりコメント頂きました。

ハンドルが軽い感じがする。行きたい方向に、すっと向いてくれる感じが気持ちいい。

ワーゲンを運転した事はホント数回しかないんです。ドイツ車特有の”ガッチリ感”が今まで乗ったワーゲンの印象だけど、これはちょっと違う。走り出した時は少し硬い乗り心地だったけど、何時までも走り続けていたい。そんな気持ちを持ってクルマから降りました。何だろう？例えるなら、、上質なランニングシューズって感じですね。
■アウトシュタットお客さまよりコメント頂きました。

先ずはアウトシュタット店主、岡林社長に感謝！本当にありがとうございました！！また明日、明後日はアウトシュタットさんで試乗会が開催されます！皆様是非とも宜しくお願い致します。

アウトシュタットさんWEB＞http://www.autostadt.jp/

網タイツなナイスカップルさんにもご試乗頂きました！

拘り派のおじさん軍団（当たり前ですが”僕らの本命”です）の皆さんにもしっかり走り込んで頂きました。

高松ガールズジェネレーションの皆さんにもご試乗頂きました。

えー、フォーミュラ経験者の新婚さん（実はHOT広島さん）や、ザックス純正CDC装着のA4B8に乗るファミリーさん（僕ちゃんは将来有望なクルマファン）や極秘来日中のジョニーディップ（ジョンレノン説もアリ）の皆さんに試乗して頂きました。シチュエーション（誰と乗るか？）に問わず、全方位の好印象、乗り心地が良く快適！と評価頂き一安心っ！試乗会インプレッション詳細は後ほど！！

ザックスパフォーマンスプラス全国体感試乗会キャラバンはいよいよ四国に突入致しました！

ベイブリッジじゃありません（念の為）。

橋とゴルフと。

香川県、高松の風景とゴルフ。

街の風景。

是非寄りたかった場所がココ。平賀源内、、タイムアップで館内には入れず。