昨年よりＡＭＧ/Ｃ６３専用スプリングをアイバッハジャパンの協力の元、開発進行を進めておりまして、途中担当者の人事異動等がありスケジュールが大幅に遅れましたが、、やっと、よーやく、完成の目処が見えてきました。詳細は後ほど（専用ページ作成中）ご案内申し上げますので宜しくお願いします。先ずは多大なるご協力を頂いている本牧大本営提督こと”アニョキング提督（下画像）”に感謝！いつもありがとーございます！
「ショウジ中尉殿！ココに書かれているPatrik Peschl（パトリックペシェル）ちゅーのはドイツハンスヴェルナーアウヒレヒト騎士団（技師団）の一人かのおぅー、、」とはご存知”アニョキング（Ｃ６３オーナー）”談。ＨＷＡ社の何たるか？をちゃんと理解しつつ、開発側の使用想定通り、、つまり４５７ｐｓを”きっちり使い切る”正しいＣ６３オーナーさんであります。バランスの取れた手組エンジンがデリケートか？といえば全然そんな事なくて、そこはドイツ製品！武人の蛮用が通じるタフなマシンでありました。で、当然のことながらＣ６３！ＳＡＣＨＳダンパー標準搭載です。僕も数回乗らせて頂きましたが”欲しい”と素直に思うマシンです。僕には愛しのロクサーヌ！なのでありますが、当のアニョさんは昴（限定Ｓ２０６）に乗り換えがほぼ決定したらしく、気分はシェイプオブマイハートなのかもしれません。
Ｃ６３純正フロントストラット画像です。ラベルにはしっかりＳＡＣＨＳとプリントされていて一安心。構造は至ってシンプルなツインチューブな筈です、、が、ザックスレースエンジニアリング（ＳＲＥ）社がセットアップに関わった逸品です。どれだけ凄いのか？の質問に簡単に答えると、対抗メーカー製品の納入価格より２桁高い。って事になります。
ストラットラベルの拡大図です。記載された品番（80 1404 001 347）をWebcatで検索しても出てきません。完全ＡＭＧ専売です。
勝手知ったる本牧埠頭Ｂ突堤（関係者外車両進入禁止）に潜り込んで、キリン（ガントリークレーン）をバックに一枚写してみました。雰囲気ありますねー。数センチ下げられた車高（車高に拘った訳ではなく結果なんですが）に気が付く人はＣ６３オーナーさんくらいでしょう。佇まいに凄みが増した感じです。Ｃ６３専用アイバッハスプリングの詳細は後ほどご案内申し上げます。